第二十屆上海國際淀粉及淀粉衍生物展覽會
2026年6月15-17日 國家會展中心(上海)
距2026年展會還剩
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2026年6月15-17日 國家會展中心(上海)
距2026年展會還剩
3月31日，隨著30個滿載越南木薯淀粉的集裝箱在青島港無縫換乘火車，魯西國際陸港迎來了歷史性時刻——聊城市首票通過“內(nèi)陸港+保稅”模式進(jìn)口的貨物順利通關(guān)，標(biāo)志著區(qū)域物流效率邁入新紀(jì)元。
這種創(chuàng)新模式不僅讓河北企業(yè)感嘆“像超市購物一樣方便”，更揭示了內(nèi)陸開放新高地的崛起密碼。
4月8日,河北晉州市大成變性淀粉有限公司從山東港口魯西國際陸港進(jìn)口木薯淀粉“超市”購買了800噸木薯淀粉,成為聊城推行的“內(nèi)陸港+保稅”木薯淀粉進(jìn)口模式的又一受益者。
這是該市首票采取“內(nèi)陸港+保稅”模式進(jìn)口的木薯淀粉,為木薯淀粉加工企業(yè)提供了更優(yōu)的選擇。
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傳統(tǒng)的木薯淀粉進(jìn)口需在青島港卸貨后，再通過公路運(yùn)輸至企業(yè)，成本高、耗時長。而山東港口陸海國際物流聊城有限公司在魯西國際陸港建立的進(jìn)口木薯淀粉分撥中心，徹底顛覆了這一流程
倉儲規(guī)模：
中心倉庫占地6萬平方米，疊加1.7萬平方米內(nèi)陸港監(jiān)管場站和2000平方米保稅倉庫，形成“前店后倉”格局。
集采分銷：
貿(mào)易集團(tuán)直接與海外廠家談判，通過鐵路將貨物批量運(yùn)至內(nèi)陸港，周邊企業(yè)可“隨需隨采”，現(xiàn)貨供應(yīng)讓供貨周期從“天”縮短至“小時”。
成本革命：
單箱物流成本降低十分之一，河北邢臺市倍增貿(mào)易有限公司董事長張文利直言：“上午訂貨，下午就能運(yùn)回企業(yè)，質(zhì)量也更有保障！”
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海鐵聯(lián)運(yùn)的“降本增效術(shù)”
相比公水聯(lián)運(yùn)，海鐵聯(lián)運(yùn)成本降低約30%，且不受天氣影響，運(yùn)量大、時效穩(wěn)。如西部陸海新通道采用的“一單制”模式，實(shí)現(xiàn)“一次委托、一次保險、一單到底”，避免了傳統(tǒng)運(yùn)輸?shù)姆爆嵤掷m(xù)。
保稅倉庫的“資金緩沖閥”?
貨物進(jìn)入保稅倉庫后，企業(yè)可延遲繳納關(guān)稅，緩解資金壓力。木薯淀粉在青島港無需查驗(yàn)，直接運(yùn)抵聊城內(nèi)陸港后完成通關(guān)，效率提升顯著。
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山東樣本的輻射效應(yīng)
山東高速臨空物流在濟(jì)南綜保區(qū)整合中歐班列，打造冷鏈物流基地，年進(jìn)口肉類超7600萬美元。魯中國際陸港結(jié)合綜保區(qū)政策，開通“淄博-莫斯科”冷鏈班列，1-5月進(jìn)出口值同比增長近80倍。
政策加持與未來藍(lán)圖?
聊城海關(guān)副關(guān)長姜穎表示，將推動“貨物抵港、查驗(yàn)、入庫無縫銜接”，保障產(chǎn)業(yè)鏈需求。
該模式契合“雙循環(huán)”戰(zhàn)略，通過內(nèi)陸港將沿海港口功能延伸至腹地，助力魯西打造區(qū)域性物流樞紐。
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運(yùn)輸時間縮短50%以上，倉儲成本因自動化管理降低20%。保稅倉庫支持小批量采購，企業(yè)可靈活應(yīng)對市場波動，如重慶保稅港區(qū)企業(yè)因此減少保證金繳納比例。
從木薯淀粉的“超市化”采購，到海鐵聯(lián)運(yùn)的全國網(wǎng)絡(luò)布局，“內(nèi)陸港+保稅”模式正在重構(gòu)中國物流版圖。對于魯西企業(yè)而言，這不僅是一場效率革命，更是參與全球產(chǎn)業(yè)鏈分工的新機(jī)遇。
正如張文利所說：“我們站在了內(nèi)陸開放的前沿。”未來，隨著更多城市復(fù)制這一模式，中國內(nèi)陸的“出海口”將越來越近
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